Deze originele snorbrommer is opgevoerd tot 65 km/uur en heeft een chromen voorvork.

1999-Puch Maxi City 25, Richard uit Spijkenisse.

Ook de expansie uitlaat van Proma met 2 dempers staat goed. De kleur heeft hij origineel gelaten. Hij rijdt er vaak mee naar zijn werk.

Deze 'Duitse' uitvoering van de Special werd door Richard verbouwd met chromen kettingschermen en een snelle uitlaat.

Deze zag ik staan en moest gewoon foto's maken. Een standaard Maxi met 2 gruwelijke motorkoffers erop gemonteerd!!

Ook de richtingaanwijzers zitten er op als extra verlichting. Buiten de KS 50 uitlaat is hij echt standaard! Wel makkelijk als je wat extra's mee wilt nemen; rond deze tijd kwamen de topkoffer in de handel, maar deze persoon had dat al keurig opgelost.

Ik reed hier op mijn Rider Macho de 2e dag dat ik hem had gekregen van de importeur. Een vriend van mij vond hem zo mooi dat hij hem wilde kopen van me. Hij reed op de Maxi Special hier op de foto.

Een machtige 'circuit' uitlaat, 65 cc cilinder en 15 mm carb, die van hem lief zo'n 70 km/u. De derde dag verkocht ik met toestemming van de importeur mijn Rider Macho aan hem en ging terug om een nieuwe te halen.

Een van de laatste ontwikkelingen uit Graz-Oostenrijk. De Maxi met 2 hand-versnellingen. Door de toen stijgende verzekeringspremies niet een bestseller, maar wel erg mooi aangekleed met motorblokspoiler en zijschermen bij het achterwiel. 

Een mooi topmodel en eindelijk een Maxi met kickstarter. Ook de tankdrager was weer zo'n typische Maxi uitvinding; heel effektief maar werd er door velen direkt afgesloopt.

De Europa in z'n laatste jasje. Begonnen als model N in 1973 en begin jaren '80 als Maxi E, werd de Europa door z'n lage prijs de bestseller van Puch.